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從產(chǎn)品經(jīng)理角度來看打車軟件存在的問題

發(fā)布時間:2015/02/23字體:
摘要:從產(chǎn)品經(jīng)理角度來看打車軟件存在的問題,嘀嘀快的打車存在的問題,很早之前由于車輛很少,出租車也很少,出行基本上都是電話預約或者登門預約,人們對出租車的使用是按照“預約-等待-出行”的模式來操作的。但是隨著城市的快速擴張和汽車行業(yè)的發(fā)展,出租車變得越來越多了
很早之前由于車輛很少,出租車也很少,出行基本上都是電話預約或者登門預約,人們對出租車的使用是按照“預約-等待-出行”的模式來操作的。但是隨著城市的快速擴張和汽車行業(yè)的發(fā)展,出租車變得越來越多了,人們開始從預約過渡到開始在路邊招手叫車出行,出租車司機為了能夠拉到更多的生意,也開始掃街,這種用戶習慣和商業(yè)模式從建立初期,一直延續(xù)到今天。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起,O2O的商業(yè)模式開始受到關(guān)注,出現(xiàn)了更加便捷的方式,即通過手機預約叫車的方式解決了城市中打車的效率問題。

那么打車軟件的商業(yè)模式之所以能夠成功是解決了哪些問題呢,軟件本身還有哪些需要改進的呢?合肥網(wǎng)絡(luò)公司給大家分享分享。

生活在一線城市的人們經(jīng)常會遇到上下班高峰期打車難、節(jié)假日打車難;偏遠地區(qū)打車難;遭遇到惡劣天氣,深夜達不到車;打車等待時間不能保證。從司機方面來看,接活的方式主要以掃街為主,效率非常低;喜歡接中長途客戶或者做順風車生意;造成了很多空缺現(xiàn)象,運營效率非常低。

而通過使用打車軟件,解決了用戶的打車困難和保證了打車的時效性;改變了出租車司機的接單率和出租車的運營效率;加入了出租車司機的評分系統(tǒng),通過增加服務費來吸引司機搶單,使用手機付款。但是任何事物都有雙面性,有好的一面,必然會有不好的一面。比如有的乘客因為住的地方比較偏遠,使用打車軟件后拒單率非常高,換句話說就是出租車司機選擇乘客的權(quán)力更大了,而用戶的感知性更差了;由于市場競爭比較激烈,打車軟件增加了很多附加條件限制,如夏天時候有些乘客不愿意坐在沒有空調(diào)的車,但是出租車可以選擇是否接單,所以乘客選擇出租車的權(quán)力下降;用戶在收到響應后,出租車司機可能會在相當長時間內(nèi)才能接到乘客,用戶體驗下降。因為在發(fā)出打車請求后存在兩個問題,一是司機選擇是否接單的權(quán)利更大,對于原來出租車行業(yè)競爭激烈,太遠的乘客拒載、堵車的地方拒載,這樣的問題不但沒有解決,反而激化了矛盾。小編認為,打車軟件知識增強了司機的安全感而非乘客的安全感。當乘客發(fā)出請求后,雖然有很多出租車司機可以接受到消息,但是當司機“搶單”成功后,乘客只能默默等待出租車司機出現(xiàn),如果取消會影響乘客的信譽度,加上司機選擇乘客的權(quán)力更大后,這種做法脫離了服務業(yè)的本質(zhì)。如果沒有更好的流程改進,打車軟件的用戶體驗會隨之下降的。

打車的費用也是一個爭議非常大的問題。有些乘客反映,在偏遠地方打車后,出租車司機不會選擇達標,而是通過報出一個更高的價格的方式讓乘客選擇是否愿意乘車,這是行業(yè)監(jiān)管的問題。

這些基本上就打車軟件現(xiàn)存的一些問題,明天小編會和大家聊聊作為產(chǎn)品經(jīng)理會有哪些解決方案。
本文標題:從產(chǎn)品經(jīng)理角度來看打車軟件存在的問題
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文章標簽:打車滴滴快的問題
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